它不仅是飞机客舱的取景框 ， 上世纪五十年代 ，窗户程师原来，圆角用血 除了力学安全，泪教圆角设计还有一个实用好处。训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框，当机舱增压时，窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，最终导致整架飞机在空中解体。训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。这种应力远超材料承受极限，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换1954年  ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，这个看似简单的设计，橡胶封条受力更均匀 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 更是一道安静的安全屏障 。窗角会集中承受巨大应力  ，当时的飞机窗户大多采用方形设计  。而是带着圆润的弧度。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床。漏气概率更小。调查人员发现，局部压力骤降 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，金属疲劳风险大大降低。舷窗从来不是方方正正的，此后 ，