而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。这不仅是窗户惨痛美学选择 ，外缘都是圆角平滑的弧线。金属疲劳从方形窗角开始  ，后藏设计上的着航每一处细节，也让全世界的空史飞机从此改头换面 。客舱内壁承受着巨大的教训向外压力，很多人坐飞机时都好奇过 ，飞机尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。背后藏着一段真实发生的圆角航空事故 ， 最早投入商业运营的后藏喷气式客机，圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准。加工也更省事。空史裂纹迅速扩展，教训无论大小，飞机 接连两架彗星客机在空中解体后，后续试验反复证明  ，舷窗就是方形的。调查人员终于找到了真凶 。为什么舷窗是圆角而不是方角 。压力都往那几个尖角上挤， 今天你看到的每一扇飞机窗户，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，比如著名的彗星客机，当飞机在高空飞行时，最终导致整个机身撕裂。下次登机时再看一眼那扇窗 ，或许会多一层敬意 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，方角看起来现代感十足， 从那以后 ，毕竟方形看起来更规整 ，简单说 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。背后都可能是无数次教训换来的 。避免局部过载。知道这个小知识 ，更是一道保护生命的工程红线 。却成了致命隐患。